Текстова версія
Cитуація з румунськими дозволами
Автор: Леонід ДУДКО
Оператор: Євген ЦИПЛЬОНКОВ
Доброго ранку, панове! З вами, як завжди о цій порі, наш «УкрАвтоКонтинент» – програма, яку ми створюємо для вас за підтримки Асоціації міжнародних автоперевізників України.
Переговори щодо видачі Україні румунських дозволів тривають. Тішить те, що румунська сторона не каже: «Ні!». Щоправда, й не каже чітко: коли ми можемо їх отримати. Однак, є всі підстави сподіватися, що цей процес не затягнеться.
Цими днями у Чернівцях відбувся транспортний форум, де обговорювалася ціла низка питань. Зокрема, розвиток інтермодальних перевезень та використання Дунайського шельфу. Але для міжнародних перевізників найважливішою темою залишається – збільшення квоти румунських дозволів. На нинішній рік нам їх було виділено вісімнадцять з половиною тисяч. Однак, уже в середині травня дозволи закінчилися. Постає багато запитань до Укртрансбезпеки щодо принципу їхнього розподілу. І щодо цього нині працює спеціальна комісія, щоб в усьому розібратися.
Леонід КОСТЮЧЕНКО, президент АсМАП України
Але образливо те, що деякі наші перевізники мають на руках ці дозволи. Дві тисячі двісті і вісімсот. А інші чесно чекають на пункті видачі, коли вони можуть отримати дозволи. Тому ми працюємо на всіх порядних перевізників і попросили, щоб нам збільшили квоту на наступний рік до 30-ти тисяч.
Вже в липні має відбутися засідання українсько-румунської робочої групи з питань автомобільного транспорту. Саме там остаточно буде вирішене питання дозвільної квоти. Станом на сьогодні сімдесят відсотків – це перевезення транзитом через територію Румунії. Тож очевидно, що квота має бути збільшена. А тим часом, ще до згаданої зустрічі, щоб не позбутися контрактів, українська сторона має намір переконати сусідів у необхідності уже тепер виділити певну кількість дозволів.
Леонід КОСТЮЧЕНКО, президент АсМАП України
Вийшли на дві такі пропозиції. Ближчим часом ми отримаємо 4 тисячі транзиту і 1 тисячу двосторонки до процесу переговорів, до липня місяця. Або другий варіант – це 5 тисяч транзиту і 500 дозволів універсальних.
Отже, Асоціація міжнародних автоперевізників України наполегливо працює над вирішенням проблеми нестачі румунських дозволів.
Звітні збори перевізників Чернівецької області
Автор: Леонід ДУДКО
Оператор: Євген ЦИПЛЬОНКОВ
У Чернівецькій області відбулися регіональні збори місцевих перевізників. Обговорювалися наболілі питання. Загалом, вони не дуже відрізняються від тих, що є у перевізників з інших регіонів, але є й свої особливості. Детальніше – у наступному сюжеті.
Чернівецький регіон – прикордонний. Межує з Румунією та Молдовою. Звісно, місцеві підприємці перевозять вантажі туди, де є замовлення, але, за можливості, надають перевагу саме прикордонним державам. І тут постає вічна проблема – дозволи. На жаль, чиновники Міністерства інфраструктури не в змозі вирішити це питання належним чином.
Леонід КОСТЮЧЕНКО, президент АсМАП України
Тому що інспекція виконує свої завдання. Але виконує таким чином, що вже в кінці квітня закінчилися румунські дозволи. На руках є ще дві тисячі двісті дозволів двосторонніх і вісімсот – в треті країни. А ми сьогодні вже вимушені на переговорах з румунською стороною просити додатково виділити дозволи. З одного боку, одні вже мають на руках, а інші чесно чекають, коли міністерство випросить квоту у коллег.
Перевізники Чернівецького регіону на свої зборах наполягають розглянути можливість бездозвільної системи, принаймні, з окремими країнами. Однак, коли це стосується Євросоюзу, тоді одразу виникає суттєва проблема.
Леонід КОСТЮЧЕНКО, президент АсМАП України
Треба жити на землі і розуміти, що в країнах ЄС не може одна з країн прийняти таке рішення. Приймається на рівні ЄС. Приїхавши в одну з країн без дозволу ви володієте проїздом по всіх країнах. І ніхто вас не може контролювати. Тому питання підписання угоди або зміна угоди на бездозвільну систему з країнами ЄС – це дуже далека перспектива.
Як і в багатьох інших регіонах, на Буковині дуже гостро стоїть проблема нестачі водіїв. Перевізники навіть жартують, що їхні перевірені кадри уже не перший рік діють за принципом: «Риба – де глибше, людина – де краще». Усіх неабияк дратують часті простої. Котрі неабияк позначаються заробітках.
Микола ЧОРНЕЙ, голова Ради регіону учасників АсМАП Чернівецької області
Перше: не вистачає дозволів. Друге: черги на кордонах. Від доби до трьох. Може бути більше. До чого це веде. Водій заробляє від того, що їде, що колесо крутиться. Якщо він стоїть грошей немає. Хлопці їдуть за кордон. Сьогодні водія знайти нереально.
Проблема є і вона – дуже серйозна. Наша знімальна група сама в цьому переконалася, відвідавши низку автотранспортних підприємств. Багато сідельних тягачів з причепами просо стоять. Немає кому на них працювати.
А ще – перевізники краю нарікають на брак митних переходів в області. Це також призводить до створення черг. Так, на «Порубному» останнім часом спостерігається багато іноземних автомобілів, котрі їдуть транзитом.
Микола ЧОРНЕЙ, голова Ради регіону учасників АсМАП Чернівецької області
У нас багато пішов напрямок транзитний. Дуже багато автомобілів російських. Також турки, болгари, білоруси. Якби добудували пункт «Порубне», а він майже на 80%, термінал добудований. Ми зверталися до міністра і прем’єра щодо фінансування цього об’єкта. Воно би збільшило пропускну спроможність і зменшило черги.
Серед іншого, перевізників Чернівецького регіону цікавить запитання: чому необхідно проходити аж два техогляди – міжнародний та внутрішній. Адже, одного мало би вистачити.
Словом, запитань та проблем – вистачає і всі вони потребують відповідей та невідкладних рішень. Багато, що залежить від українських можновладців, але й сусіди також створюють проблеми. Отже, нашим керманичам варто бути переконливішими і не соромитися перейматися проблемами галузі.
Конкурс водійської майстерності у Чернівцях
Автор: Леонід ДУДКО
Опрератор: Євген ЦИПЛЬОНКОВ
Далекобійники Чернівецького регіону на конкурсі водійської майстерності змагалися за звання кращого водія. Тим самим демонструючи свою майстерність та престижність професії. Галузь переживає не найкращі часи, але намагається розвиватися.
Проведення конкурсів водійської майстерності серед вітчизняних водіїв-міжнародників уже давно стало доброю традицією. Професіонали не просто змагаються, а й удосконалюють свою майстерність. Із року в рік завдання для водіїв дещо видозмінюються і стають усе складнішими. Сімнадцятеро водіїв Чернівецького регіону взяли участь у цих змаганнях. Виконували практичні та теоретичні вправи. Це проїзд через умовні «тунельні ворота», змійка переднім та заднім ходом. Вправа з маневрування: «Вибити короля». І на завершення – філігранна зупинка на лінії «Стоп». Звісно, не без помилок, але з азартом. Також демонстрували учасники і свої теоретичні знання. Вміння надавати першу медичну допомогу і, що дуже важливо для професійних водіїв, правильно закріплювати вантажі. Відтак, судді зробили свої висновки.
Сергій КОКОТ, головний суддя змагань
Змагання пройшли дуже вдало. Брало участь 17 учасників. Усі змагалися дуже гарно і хвилювалися. Найголовніше хотів сказати: дуже гарно їздять, непогано кріплення знають, медицину непогано відповідали. Але з теорією просто катастрофа. Найгірше в цьому регіоні. Але, я думаю, вони її підтягнуть якщо нас вони запросять і ми їх навчимо, як треба правильно і розумно відповідати митнику і всім іншим, з ким вони стикаються.
Останні роки вітчизняні перевізники стикнулися з такою проблемою, як нестача професійних водіїв-міжнародників. На жаль, багато з кваліфікованих кадрів почали шукати роботу за межами нашої країни. Щоправда, не завжди вдало. Тому іще один вагомий фактор проведення конкурсів водійської майстерності в різних регіонах України – це популяризація професії і демонстрація того, що працювати можна і вдома. Тим паче, для справжніх професіоналів намагаються створити гідні умови.
Володимир ФЕДЮК, директор ТОВ «АФ Транс»
Наше підприємство має нагоду організувати і допомогти організації конкурсу водіїв міжнародників, тобто конкурсу водійської майстерності. Мені приємно, тому що конкурс проходить на нашому підприємстві, яке нещодавно відкрите. Ми побудували комплекс. Хотіли і хочемо, щоб він був європейського ґатунку.
На конкурсі були присутні багато глядачів. Переважно, це – родичі та колеги учасників. Відповідно і настрій панував святковий. А традиційним підсумком стало вручення призів переможцям. За результати з водіння; тому, хто виявився спритнішим і виконав завдання швидше. А ще – за теоретичні знання, за вміння надавати першу долікарську допомогу, за хист правильно кріпити вантажі. І звісно ж переможець, який у всіх дисциплінах був першим.
Василь ВЕРЕГА, переможець змагань
Скажімо, учаників професіоналів було, яких немало за кермом їздять. Професіонали такі. Я хотів би і на наступний рік брати участь у конкурсі.
Українські водії-міжнароники довели, що вони – професіонали найвищого гатунку й гідно виконують свою роботу. А, отже, галузь живе. І важливо, щоб держава усіляко спряла її розвиткові.
